En avril 2026, BYD a vendu 314 400 véhicules, marquant une baisse de 15,7 % par rapport à l’année précédente. Cette tendance s’accompagne d’une croissance impressionnante des exportations, qui ont augmenté de 70,9 % par rapport à avril 2025.

Les chiffres montrent que les exportations représentent désormais 42,8 % des ventes totales de BYD. Cela signifie que sur les 134 542 modèles exportés, une part significative provient des marchés internationaux.

Malgré cette augmentation des exportations, le bénéfice net de BYD a chuté de 55 % au premier trimestre 2026, atteignant seulement 4,09 milliards de yuans. La guerre des prix féroce qui secoue le marché chinois a contribué à cette compression des marges.

D’autres acteurs comme Leapmotor et Xiaomi prennent également de l’ampleur sur le marché. Leapmotor a réalisé 71 387 livraisons, en hausse de près de 74 %.

Denza se positionne dans le segment premium tandis que Fang Cheng Bao vise un public généraliste haut de gamme. Yangwang cible quant à lui le luxe.

Pour compenser cette baisse, BYD mise sur sa technologie innovante comme la batterie Blade 2.0 et la technologie Flash Charging. Ces avancées pourraient aider à redynamiser leurs ventes dans un marché où la concurrence est plus vive que jamais.

Le petit SUV du constructeur, le Geely E5, est prévu pour arriver en France cet été. Ce modèle pourrait attirer l’attention des consommateurs européens qui cherchent des alternatives aux marques établies comme Tesla.

Avec ces défis et opportunités, l’avenir immédiat de BYD reste incertain. Les analystes surveillent attentivement comment l’entreprise réagira face à cette pression croissante sur le marché chinois.

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